近日，賀州至巴馬高速公路（都安至巴馬段）（以下簡稱都巴高速）施工現(xiàn)場傳來捷報，由勘測分院承擔(dān)勘察的特長隧道——發(fā)瑞隧道左洞順利實現(xiàn)貫通，較原計劃提前了2個多月。這也是建院以來，我院勘察完成的最長公路隧道。 發(fā)瑞隧道位于河池市大化瑤族自治縣江南鄉(xiāng)發(fā)瑞村西北側(cè)約600米處，設(shè)計為分離式隧道，其中左洞長5334米，右洞長5325米。2016年至2017年，受廣西交通設(shè)計集團(tuán)委托，勘測分院承擔(dān)了該隧道初勘與詳勘。隧道區(qū)屬剝蝕低山地貌，地形起伏大，相對高差達(dá)到470米，交通困難。隧道最大埋深約404米，存在高地應(yīng)力，易出現(xiàn)巖爆或大變形等地質(zhì)災(zāi)害；隧道中間段穿越向斜褶皺的核部，易出現(xiàn)突泥、涌水等不良地質(zhì)；向斜褶皺核部為近水平層狀地層，施工時在隧道拱頂極易形成掉塊塌方等破壞。為查明上述問題，勘測分院克服勘察外業(yè)期間重重困難，合理組織、精心安排，采用了地質(zhì)調(diào)查、鉆探（最大孔深310.0m）、物探、孔內(nèi)試驗（壓水試驗、地應(yīng)力測試、聲波測井）、室內(nèi)試驗等綜合勘察手段，形成的勘察成果為隧道襯砌支護(hù)及災(zāi)害預(yù)防設(shè)計提供了準(zhǔn)確依據(jù)，確保了施工順利。 隧道的順利貫通再次彰顯了我院勘測人過硬的工作作風(fēng)和扎實的技術(shù)水平，彰顯了以項目負(fù)責(zé)人周立祥為代表的中青年技術(shù)骨干的專業(yè)技術(shù)水平與綜合能力，為提升我院市場競爭力打下了堅實基礎(chǔ)。 
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